Основные сведения о судне

Статьи » Навигационное планирование перехода "Генуя - Хайфа" » Основные сведения о судне

Страница 1

1. Тип судна Bulk carrier

2. Название судна BLACKFIN

3. Позывной сигнал судна C6UD5

4. Год и место постройки September 1995 – Japan

5. Класс Регистра BV

6. Порт приписки Bahamas

7. Длина наибольшая LOA, м 185,06

8. Длина между перпендикулярами L, м 177,00

9. Ширина наибольшая B, м 30,5

10. Высота борта до верхней палубы Н, м 16,0

11. Осадка, м 11,216

12. Водоизмещение (т)

в полном грузу 43171 т

порожнем 8030 т

13. Полная грузоподъемность 38110 т

14. Тип главной энергетической установки HYUNDAI 6S50MC

Максимальная мощность: 10580 PS X 121,9 RPM

15. Эксплуатационная скорость: в грузу 13 узл.

в балласте 14 узл.

16. Суточный расход топлива

в грузу 28т

в баласте 26т

17. Валовая регистровая вместимость (GRT) 25498

18. Чистая регистровая вместимость (NRT) 14071

График циркуляции судна в грузу при перекладке руля на 35

Лоцманская карточка

Підпис: PILOT CARD
SHIP’S NAME _ Blackfin _ DATE 01.08.2011 _

CALL SIGN C6UD5 DEADWEIGHT 43171 _ Tonnes BUILT 1995 _

DRAUGHT Fore _1.80 m Aft _5.40 m
FULL DISPLACEMENT 38110 Tonnes

Підпис: SHIP’S PARTICULARS

L.O.A. _ 185,06 m ANCHOR CHAIN: Port _11 _shackles

BREADTH 30,5 _m Starboard _12 shackles

BULBOUS BOW Yes/ No (I shackle = 27.4 _m / 15 _fathoms)

30,5

Type of Engine _ Diesel engine Maximum Power _7890 _kw ( _11 100 _HP) Type / number of propellers. (e.g. controllable or fixed pitch, right or left-hand screw)
Maneuvering Engine Order	Rpm / Pitch	Speed (knots)
Maneuvering Engine Order	Rpm / Pitch	Loaded	Ballast
Full Sea Ahead	124	13	14
Full Ahead	90	9	9,5
Half Ahead	70	7,5	7,8
Slow Ahead	45	4.7	4.7
Dead Slow Ahead	40	4.1	4.1
Dead Slow Astern	40	Time Limit Astern	3 min
Slow Astern	45	Full Ahead to Full Astern 7 min 30 sec Max. no. of consec. Starts 4 Minimum RPM _35 _4.0 kts Astern Power _85 % ahead
Half Astern	70
Full Astern	90

Страницы: 1 2

Рекомендуем также:

Основные узлы и модули комплекса КТСМ-01
Периферийный контроллер ПК-02 В качестве базового устройства в комплексе контроля состояния подвижного состава планируется использовать периферийный контроллер ПК-02. Контроллер представляет собой устройство с программным управлением (микропроцессорную систему), что позволяет расширять область ег ...

История тепловозостроения
Почти столетие на железных дорогах единственным типом локомотива был стефенсоновский паровоз. В конце XIX века появились двигатели внутреннего сгорания. Сначала они были газовыми. Вагон-газоход ( рис.1.1 ), курсировавший на Дрезденской городской железной дороге в 1892 г., можно считать первым тепл ...

Расчет годового пробега парка
Корректирование межремонтного пробега. Цель корректирования – приведение нормативных величин к конкретным условиям работы автотранспортного предприятия. Корректирование нормы межремонтного пробега выполняется по формуле: Lкр = Lкрн · К, тыс. км (1) где: Lкр – скорректированный пробег до капита ...

Основные сведения о судне

Навигация