Безопасность и экологичность

Основным правилом каждого, кто привлечён к тушению пожаров, должны быть осторожны и предусмотрительны.

Ликвидация последствий крупных производственных аварий и катастроф

Наиболее опасными последствиями производственных аварий(катастроф) являются пожары, взрывы, обвалы, затопления, образование зон заражения, столкновение движущих объектов и другие последствия, приводящие к человеческим жертвам.

Ликвидация последствий крупных производственных аварий(катастроф) включает следующие виды работ: оповещение рабочих и служащих; ведение разведки; организацию комендантской службы; спасение людей, оказание им экстренной медицинской помощи и эвакуацию; тушению пожаров; локализацию аварий на коммунально-энергетических сетях; устройство проездов и проходов; выявление угрожающих обвалом зданий; монтаж сохранившегося оборудования; организацию всестороннего обеспечения перечисленных работ.

В целях недопущения возникновения производственных аварий на любом производстве необходимо проводить соответствующие мероприятия по предупреждению возможных причин их возникновения. К таким мероприятиям относятся: создание безопасных условий работы рабочих и служащих объекта; разработка мероприятий по безаварийной остановки производства в случае перебоев в поступлении электроэнергии, воды или сырья; обеспечение устойчивости управлении производством в различных условиях; создание специальных формирований и запасов материалов для быстрой ликвидации неполадок и сбоев в работе.

Анализ причин возможного возникновения производственных аварий и выполнение мероприятий по их предотвращению должны регулярно осуществляться на промышленных объектах.

В работе проведен анализ методов диагностики технического состояния устройств контактной сети Абаканской дистанции электроснабжения.

С учетом особенностей основных устройств контактной сети как объектов диагностирования выполнен обзор и дана сравнительная характеристика различных методов, аппаратурных и программных технических средств диагностирования контактной подвески, опорных конструкций, изоляторов, контактных соединений и контактов разъединителей.

Результаты диагностических испытаний и измерений были соответствующим образом обработаны, и на основе полученной информации проведен анализ технического состояния устройств контактной сети Абаканской дистанции электроснабжения, что позволит полнее использовать ресурс оборудования, планировать работы по ремонту и обновлению, снизить эксплуатационные затраты, повысить безотказность устройств и безопасность движения, улучшить условия труда, повысив его творческую содержательность и привлекательность.

По мере развития технических средств диагностирования появится возможность контролировать техническое состояние все больше различных устройств контактной сети, дистанционно, в том числе и при объезде в вагоне-лаборатории.

Приложение А

Примеры результатов измерений ИВК ВИКС параметров контактной подвески и графическое представление измерений показаны на рисунке А.1-А.6

Рисунок А.1 - ЭЧК-29, перегон Тузуксу-Тея, отклонения от нормативных значений зигзагов, опор №72 и 76 (по 100 штрафных баллов). Так же зафиксирован недопустимый наклон указанных опор (по 50 баллов)

Рисунок А.2- ЭЧК-29, перегон Тузуксу-Тея, зигзаг, подхват фиксатора опора №89 (100 штрафных баллов), уклон (150 штрафных баллов)

Рисунок А.3 - ЭЧК-29, перегон Тузуксу-Тея, подхват фиксатора опора 109 (50 штрафных баллов), превышение высоты в пролете опор 108-110 (по 100 штрафных баллов). Визуально – недопустимый наклон опоры № 106 (50 штрафных баллов)

Рекомендуем также:

Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг
Для обеспечения безопасности плавания на каждом судне должны постоянно быть в наличии необходимые карты и руководства для плавания, обязательный перечень которых для судна определяется службой мореплавания судовладельца с учётом типа судна, плана перевозок, закрепления судна на одной или иной судо ...

Осмотр и контроль
После разборки детали коробки передач необходимо тщательно промыть и подвергнуть внимательному осмотру для определения разрывов прокладок, забоин и рисок на привалочных поверхностях; смятия и выработки в гнездах под подшипники, оси, штоки и сферическую головку рычага; трещин на картере и крышках; ...

Определение трудоёмкости
Корректирование трудоемкости ежедневного обслуживания. TЕО= tЕОн· К2, чел. ч где tЕОн – нормативная трудоемкость ЕО; К2 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы. TЕО= 0,3· 1,25 = 0,375 чел. ч Таблица 2.4 – Корректирование трудоемкости ежедневного обс ...