Сведения о портах

Статьи » Навигационное планирование перехода "Генуя - Хайфа" » Сведения о портах

Страница 8

Таблица 1.5 б)СНО Хайфа

1	W side. Port Office	38-11,8 N	15-35,5 E	Fl(2)G 5s	16	8	Green metal framework tower	fl 1, ec 1, fl 1, ec 2
2	Har Karmel	32-49,7 N	34-58,1 E	Fl W 5s	179	30	White round tower and building	fl 0.3 Partially obscured
3	Main breakwater. Head	32-49,6 N	35-00,9 E	Fl(2)G 4s	15	2	Framework tower
4	Lee breakwater. Head	32-49,4 N	35-00,5 E	Fl R 3s	14	5	White concrete tower	fl 0.5
5	Haifa Bay	32-49,4 N	35-01,6 E	Fl W
6	QISHON HARBOUR. N Breakwater. Head	32-49,0 N	35-01,3 E	Q(2)R 5s	10	6	Gray metal framework tower	fl 0.5, ec 0.5, fl 0.5
7	Port of Hadera	32-28,2 N	34-51,8 E	Fl(4)G 11s		3
8	E Breakwater. Head	32-28,6 N	34-52,8 E	Fl R5s		9

Рис. 1.3 Схема порта «Хайфа»

Страницы: 3 4 5 6 7 8

Рекомендуем также:

Установление режима труда, и определение фонда времени
Под режимом труда участка понимается определения чередование времени работы и отдыха. Для проектированного участка устанавливается следующий режим работы: 5-дневная, 2-сменная рабочая смена, продолжительность смены 8 часов. На основании выбранного режима работа, годовые фонды рабочего времени опр ...

Ограничительная характеристика
Как указывалось ранее площадь под внешней характеристикой представляет область возможных режимов работы двигателя. Однако координаты внешней характеристики не определяют допустимую нагрузку двигателя в условиях эксплуатации, поскольку работа на по этой характеристике сопряжена с возрастанием механ ...

Корректирование трудоёмкости технического обслуживания
(УМР, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР) Корректирование трудоемкости ежедневного обслуживания. (УМР) tео = tеон · К2 · К5, чел.ч (34) где tео – скорректированная трудоемкость ЕО. tеон – нормативная трудоемкость ЕО. К2 – коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы. ...

Сведения о портах

Навигация