Сведения о портах

Статьи » Навигационное планирование перехода "Генуя - Хайфа" » Сведения о портах

Страница 8

Таблица 1.5 б)СНО Хайфа

1	W side. Port Office	38-11,8 N	15-35,5 E	Fl(2)G 5s	16	8	Green metal framework tower	fl 1, ec 1, fl 1, ec 2
2	Har Karmel	32-49,7 N	34-58,1 E	Fl W 5s	179	30	White round tower and building	fl 0.3 Partially obscured
3	Main breakwater. Head	32-49,6 N	35-00,9 E	Fl(2)G 4s	15	2	Framework tower
4	Lee breakwater. Head	32-49,4 N	35-00,5 E	Fl R 3s	14	5	White concrete tower	fl 0.5
5	Haifa Bay	32-49,4 N	35-01,6 E	Fl W
6	QISHON HARBOUR. N Breakwater. Head	32-49,0 N	35-01,3 E	Q(2)R 5s	10	6	Gray metal framework tower	fl 0.5, ec 0.5, fl 0.5
7	Port of Hadera	32-28,2 N	34-51,8 E	Fl(4)G 11s		3
8	E Breakwater. Head	32-28,6 N	34-52,8 E	Fl R5s		9

Рис. 1.3 Схема порта «Хайфа»

Страницы: 3 4 5 6 7 8

Рекомендуем также:

Навигационные условия
Береговые и плавучие средства навигационного оборудования на всем протяжении водного пути от Волгограда до Азовского моря обеспечивают плавание судов и соответствуют Государственному стандарту на знаки внутренних водных путей РФ. На Волго-Донском судоходном канале правая и левая стороны судового ...

Обоснование критериев оценки качества работы компании OOO «Фортэк»
Во второй главе была представлена классификация основных критериев, которые целесообразно использовать для оценки качества работы большинства ТЭК. Для последующей оценки ситуации в анализируемой компании необходимо выделить из общего перечня именно те характеристики, который актуальны для компании ...

Выбор схемы самолета
Схема самолета определяется количеством, взаимным расположением и формой основных агрегатов: крыла, оперения, фюзеляжа, шасси, а также типом, количеством и размещением двигателей и воздухозаборников. Схема любого самолета обусловлена его расположением и тактико-технических требований. Выбор схемы ...

Сведения о портах

Навигация